Station Dalen

Gewijzigd: h:30-07-2016

Inhoud:

Links:

Exploitant: Voormalige exploitanten: Voormalig aansluitend vervoer:

Gegevens station

Afkorting: Dln
Positie: km 59,254, linkerzijde
Adres: Stationsstraat
Top

Exploitatie

Geopend als station aan de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal. Na de sluiting Emmen - Gasselternijveen in oktober 1938 loopt de lijn tot Emmen, met uitzondering van een kleine opleving in en na de Tweede Wereldoorlog.
Geopend: Gesloten:
Personenvervoer: 1 november 1905
10 juni 1940
27 juni 1945
31 mei 1987
2 oktober 1938
17 september 1944
14 mei 1950
n.v.t.
Goederenvervoer: 1 november 1905 23 mei 1971
Top

Gebouwen

Stationsgebouw I

Stationsgebouw van het type NOLS 3e klasse. Het stationsgebouw is aanbesteed met bestek NOLS-21. In 1915 wordt de goederenloods vergroot. De zuidwestkant van het gebouw is in de loop der tijd wit geschilderd. In later jaren is op de uitbouw aan de zuidzijde een balkon gemaakt. Om dit balkon te bereiken is in de zijwand naast de schoorsteen van de eerste etage een deur gemaakt. Deze deur heeft een opvallend ronde bovenkant. Een hek op de uitbouw moet voorkomen dat de bewoner van het balkon valt. Het originele stationsgebouw is in 1970 afgebroken. Aan de kant richting Emmen is naast het stationsgebouw ooit een kastanjeboom gepland, die er vandaag de dag nog steeds staat.

[dalen_005]
Het oorspronkelijk stationsgebouw met stoomtrein richting Zwolle.
Ansichtkaart.

Stationsgebouw II

Voor de heropening in 1987 is uitsluitend een abri op het perron geplaatst. Ook Dalen is inmiddels voorzien van een kaartautomaat. Op het voorterrein is in de loop der tijd een fietsenstalling gebouwd. Tussen november 2000 en januari 2001 wordt de fietsenstalling vernieuwd. Er komen 12 stuks fietskluizen en 80 stuks klemmen.

[dalen_003]
De abri van het 2e station Dalen kort voor de opening.
Foto R. van Wissen, 24 mei 1987.

[dalen_050]
Station Dalen in een groene omgeving. Rechts achteraan de wachterswoning.
Foto R. van Wissen, 07 juni 2016.

Nevengebouw

Het nevengebouw is aanbesteed met bestek NOLS-21. Het nevengebouw is van het kleine type zonder uitbouw voor treinpersoneel. Het nevengebouw staat aan de zijde Nieuw-Amsterdam naast het stationsgebouw. Inmiddels is het nevengebouw afgebroken.

[nevengebouw_01a_v1.00]
Nevengebouw (perronzijde)zoals dat bij het station Dalen wordt gebouwd.
Tekening R. van Wissen.

Bergplaats

Tussen stations- en nevengebouw wordt in de loop der tijd een houten bergplaats bijgebouwd.

Geen foto beschikbaar

Dubbele dienstwoning

Rond 1915 worden er door de SS twee aan elkaar gebouwde woningen ten oosten van de spoorlijn neergezet. Deze woningen dienen voor het onderbrengen van wegwerkers. De beide woningen kosten samen NLG 8.060,10, inclusief twee bergplaatsen bij de woningen. De woningen staan er nog steeds. Tussen de tuin en het spoor heeft de bewoner van het westelijke huis een ouderwetse handelinrichting neergezet als aandenken.

[dalen_001]
Dubbele dienstwoning langs het spoor.
Foto R. van Wissen, 24 mei 1987.
Top

Emplacement

Bij de opening heeft Dalen een doorgaand spoor met een goederenspoor voor laden- en lossen van goederenwagons. Het goederenspoor heeft een aftakking naar een kopspoortje dat eindigt nabij de goederenloods. Even voorbij het station maakt het spoor een boog naar rechts richting Dalerveen.
[Dalen 1905 S4.00w]
Emplacement van Dalen 1905. A = stationsgebouw, B = nevengebouw.
In 1910 laten de Staatsspoorwegen als onderdeel van bestek SS-1202 een kruisspoor bouwen met een 2e perron. Ook het goederenspoor wordt van 2 kanten aangesloten zodat de locomotief over het doorgaande spoor kan omlopen. In de Tweede Wereldoorlog wordt het 2e spoor met een lengte van 506 meter met de bijbehorende wissels 3 en 6 weer opgebroken. De vrijgekomen materialen worden door de Duitsers afgevoerd. De sleutels om de overige wissels te bedienen liggen vanaf 10 maart 1943 in post T in Coevorden. De bewoner van het stationsgebouw heeft geen bemoeienis meer met het treinverkeer.

Na de afbraak van het stationsgebouw wordt ook het goederenspoor in 1971 verwijderd. Het kopspoortje naar de goederenloods is al eerder afgebroken (rond 1961).

Bij de heropening van het station in 1987 bestaat het emplacement uitsluitend uit een perron langs het doorgaande spoor.

[NVBS-NOLS_017]
De noordzijde van de spooraansluiting van Dalen bij km 59,2 kijkend naar het noordoosten, met op de voorgrond het wissel naar het zijspoor en daarachter het voormalige stationsgebouw.
Collectie NVBS-Railverzamelingen, Foto R. Ankersmit, 27 augustus 1960.
[Dalen 1915 S4.00w]
Emplacement van Dalen 1915. A = stationsgebouw, B = nevengebouw, C = dubbele dienstwoning.
Top

Personeel

Functie: Van: Tot: Naam: Opmerking:
Stationschef ? ? Bloem -
Top

Gegevens plaats

Algemeen

De plaats Dalen is een van oorsprong agrarische gemeenschap. In het dorp zijn nog vele oude boerderijen te vinden. Sinds 1 januari 1998 maakt de plaats Dalen deel uit van de gemeente Coevorden.

De gemeente Dalen heeft met de NS een contract afgesloten waarin is vast gelegd dat de halte Dalen in ieder geval 15 jaar lang open mag blijven. Wanneer na 15 jaar blijkt dat de halte niet voldoet aan het verwachte aantal in- en uitstappende reizigers, dan heeft de NS het recht om de halte te sluiten.

De gemeente Dalen heeft 15.000 gulden uitgegeven aan de festiviteiten rond de heropening van het station Dalen. Deze festiviteiten duren een hele week en omvatten te verschillen de activiteiten zoals optredens van bekende en minder bekende artiesten, mark, wedstrijden.

De gemeente besteedt 70.000 gulden aan het aankleden van het nieuwe stationsplein. Begin 2004 maakt NS-Reizigers bekend dat zij voornemens zijn om met de ingang van de nieuwe dienstregeling op 12 december 2004 het station Dalen weer te sluiten. Minister Karla Peijs van verkeer en waterstaat heeft dit echter tegengehouden daar NS-Reizigers de aanvraag tot sluiting te laat heeft ingediend. Een sluiting moet minimaal 18 maanden van te voren aangevraagd worden. Pas op 1 januari 2006 mag het station gesloten worden. Inmiddels probeert de gemeente Coevorden, waar Dalen toebehoort, alternatieven te bedenken waardoor sluiting voorkomen kan worden. Een daarvan is om ter hoogte van het station een stuk dubbelspoor aan te leggen. Hierdoor kunnen treinen elkaar te hoogte van Dalen passeren. Dit is volgens de gemeente goedkoper dan een aparte buslijn op te richten die de reizigers vanuit Dalen naar Coevorden moet brengen.

Minister Peijs van verkeer neemt in december 2004 geen beslissing over het voortbestaan van het station. Dit wil zij overlaten aan de nieuwe exploitant die moet voortkomen uit een aanbesteding door de provincie Drenthe eind 2005. Daarmee riskeert zij een mogelijke stopzetting van de complete spoorlijn door NS-Reizigers met ingang van de dienstregeling december 2005. Uiteindelijk loopt het niet zo'n vaart. De aanbesteding wordt uitgesteld en NS-reizigers zet snelle plan V treinstellen in om een stop in Dalen mogelijk te maken.

Bestuur

Dalen is een zelfstandige gemeente tot 1 januari 1998. Vanaf die datum gaat Dalen op in de gemeente Coevorden. In de periode 1880 tot aan de fusie in 1998 heeft Dalen de volgende burgemeesters gehad.

Naam: Van: Tot: Opmerking:
G.W.J. Bouwmeester 1867 1913 Neef van J.A ten Holte
mr. J.A. ten Holte 1913 1946 Kleinkind van eerste J.A. ten Holte
J. Wessels Boer 1946 1957 -
J. Boer 1958 1966 -
F. Fontein 1966 1972 -
Ivo (I.W.) Opstelten 1972 1977 -
Joost (J.I.M.) Hoffscholte 1978 1985 -
Nico (N.) Meerburg 1985 1996 -

Voorzieningen

Bij het station in Dalen zijn geen voorzieningen aanwezig.
Top