Station Dalfsen, voorheen Dalfsen-dorp

Gewijzigd: h:04-01-2020

Inhoud:

Links:

Exploitant: Voormalige exploitanten: Aansluitend vervoer: Voormalig aansluitend vervoer: Voorzieningen:

Gegevens station

Afkorting: Dl
Positie: km 12,163, linkerzijde
Adres: Stationsweg 4
Top

Exploitatie

Geopend als station aan de spoorlijn Zwolle - Ommen. Op 1 februari 1905 wordt de spoorlijn verlengd naar Hardenberg, op 1 juli 1905 verlengd naar Coevorden en op 1 november 1905 verlengd naar Stadskanaal. Na de sluiting Emmen - Gasselternijveen in oktober 1938 loopt de lijn tot Emmen, met uitzondering van een kleine opleving in en na de Tweede Wereldoorlog. Voor de opening van station Dalfsen aan de lijn Zwolle - Ommen bestaat er ook al een halte Dalfsen aan de lijn Zwolle - Meppel. Deze halte ligt echter nog verder van de kern van het stadje verwijderd. Op 1 november 1904 wordt de naam van deze halte gewijzigd in Berkum. Tot die tijd wordt Dalfsen aan de NOLS-spoorlijn, Dalfsen-dorp genoemd.
Geopend: Gesloten:
Personenvervoer: 15 januari 1903
27 juni 1945
17 september 1944
n.v.t.
Goederenvervoer: 15 januari 1903 31 augustus 1970
Top

Gebouwen

Stationsgebouw

Stationsgebouw van het type NOLS 2e klasse. Stationsgebouw werd aanbesteed met bestek NOLS-10. Het bovenste gedeelte van het gebouw is afgezet met hout, dat tegenwoordig wit is geschilderd. Net als bij het gebouw van Ommen bevindt zich aan de straatzijde boven de toegangsdeur een luifel. Aan de kant van Zwolle bevindt zich een goederenloods. In 1906 wordt de goederenloods vergroot. In 1961 komt er aan de perronzijde een uitbouw voor een handelinrichting.

Na de elektrificatie heeft het stationsgebouw zijn hoofdfunctie verloren. De NS automatiseert de kaartverkoop, waardoor het gebouw leeg komt te staan. Er wordt door de diverse partijen al openlijk over sloop van het gebouw gesproken. Door de komst van Grand Café "Het Oud Station" in het gebouw is het voortbestaan van het gebouw veiliggesteld. Zie ook voorzieningen.

[dalfsen_002]
Station Dalfsen met stoomtrein richting Ommen langs het 1e perron.
Ansichtkaart uitgegeven door Jos. Eshuis, nr 12524. Ansichtkaart is afgestempeld op 26 november 1908.

[dalfsen_001]
Station Dalfsen aan de straatzijde.
Ansichtkaart uitgegeven door B.H. v.d. Vegt, Boek- en Kantoorboekhandel te Dalfsen. Ansichtkaart is afgestempeld in 1965.

Nevengebouw

Het nevengebouw is aanbesteed met bestek NOLS-10. Het nevengebouw staat aan de kant van Ommen naast het stationsgebouw. Het nevengebouw is van het kleine type zonder uitbouw voor treinpersoneel. Aan het begin van de jaren 60 van de 20e eeuw is het nevengebouw nog aanwezig. Op de onderste foto van het stationsgebouw is het nevengebouw achter de rijwielstelling tussen de begroeiing te zien. Daarna is het nevengebouw afgebroken.

[nevengebouw_01a_v1.00]
Nevengebouw (perronzijde) zoals dat bij het station Dalfsen wordt gebouwd.
Tekening R. van Wissen.

Bergplaats voor ploeggereedschap

In november 1903 wordt er een bergplaats voor ploeggereedschap aanbesteed. In dit gebouwtje wordt het gereedschap nodig voor baanonderhoud opgeborgen.Een zelfde gebouwtje wordt eveneens bij station Ommen neergezet.

[dalfsen_009]
Bergplaats voor ploeggereedschap westelijk van het stationsgebouw.
Foto F.J. Hoevenagel, 24 februari 1980.
Top

Emplacement

Dalfsen 01
Dalfsen 02
Bij de bouw heeft Dalfsen het standaard NOLS-emplacement met 2 perrons, maar zonder doorgaand kruisspoor. De goederenfaciliteit ligt ten westen van het stationsgebouw. De trein richting Ommen moet na het kruisen van een tegentrein achteruit rijden om zijn weg over het hoofdspoor te kunnen voortzetten. Met de aanbesteding van bestek SS-1156 in 1908 krijgt Dalfsen een volwaardig kruisspoor. De laad- en losplaats wordt rond 1912 uitgebreid.

Langs het kopspoor aan de westelijke kant van het emplacement is een verhoogde los- en laadplaats die direct aansluit op de Emmenweg die hier vlak achterlangs loopt. Langs de losweg hebben diverse bedrijven gezeten, o.a. kolenhandelaren en veevoederbedrijven. In 1975 en 1979/1980 breekt de NS de goederensporen op.

Het 2e perron bevindt zich tussen de sporen 1 en 2. De oversteek naar het 2e bevindt zich recht tegenover het stationsgebouw. De stationschef sluit, als er een trein op het 1e perron binnenkomt, het overpad met een ketting af. In 1980 bij de verdubbeling van het baanvak Herfte - Dalfsen krijgt Dalfsen een nieuw 2e perron aan de andere zijde van het spoor. Dit 2e perron is via een overweg met spoorbomen vanaf het 1e perron te bereiken. Ook het 1e perron wordt vernieuwd en verhoogd. Beide perrons schuiven op richting Herfte. Even voorbij Dalfsen richting Ommen gaat het dubbelspoor over in enkelspoor. Dit is het enige wissel dat tegenwoordig nog in Dalfsen voorkomt. Bij de spoorverdubbeling worden er lichtseinen in Dalfsen geplaatst en vervallen de armseinen.

In 1986 bij de werkzaamheden voor de elektrificatie worden beide perrons een stuk verlengd in de richting Herfte. De beide lichtseinen vallen nu binnen het perron. Enkele tientallen meters richting Herfte plaatst de NS nieuwe lichtseinen. Aan de andere kant richting Ommen worden de lichtseinen juist dichter naar het perron verplaatst. De seinen komen bij de ingebruikname van de centrale beveiliging op de lijn Zwolle - Emmen in 1987 in dienst.
[NVBS-NOLS_034]
Overweg in de Poppenallee bij km 11,6. Op de achtergrond is de laad- en losplaats van station Dalfsen te zien die vanaf deze weg te bereiken is.
Collectie NVBS-Railverzamelingen, Foto R. Ankersmit, 6 juli 1961.
Top

Personeel

Op het station van Dalfsen hebben een groot aantal mensen gewerkt. Hieronder staat een overzicht van diverse personen en functies zover bij de auteur bekend, gebaseerd op de overzichten uit "Het Utrechts Archief" en publicaties in kranten en boeken. Het overzicht is niet compleet en zal waar mogelijk worden aangevuld. De personen zijn ingedeeld naar de laatste functie die ze op het station Dalfsen hebben vervuld.

Functie: Van: Tot: Naam: Opmerking:
Eerste haltechef 10-01-1903 31-05-1919 C. Palmers (Cornelis) Voorheen Arbeider - telegrafist in Zwolle, vertrekt naar Valthe. In Dalfsen begonnen als Arbeider - telegrafist. Op 14 februari 1904 promotie tot Telegrafist. Op 17 december 1905 promotie tot Haltechef. Op 14 augustus 1910 promotie tot Eerste haltechef.
Eerste haltechef 01-06-1919 15-07-1922 P.J. Manders (Peter Johannes) Voorheen Haltechef te Lutterade. Op 6 juni 1919 promotie tot Eerste haltechef. Verlaat de dienst met eervol met toekenning van een invaliditeitspensioen.
Eerste haltechef 08-08-1922 20-02-1925 K. van Dijk (Klaas) Afkomstig uit Bareveld. Verlaat de dienst met eervol ontslag vanwege invaliditeit.
Eerste haltechef 16-05-1924 01-01-1935 P.B. Verhoeven (Pieter Bernardus) Afkomstig uit Minnertsga. Verlaat de dienst met eervol ontslag vanwege invaliditeit.
Stationschef 15-01-1939 01-05-1940 R.A. Pronk Afkomstig uit Ulrum. In 1940 met pensioen.
Stationschef 06-1940 ? W.C. Mervel Voorheen arbeider - telegrafist te Rotterdam
Stationschef ? ? Gelstra -
Stationschef ? ? Kamphorst -
Stationschef ? ? Fijth -
Stationschef ? ? Wijfje -
Stationschef ? ? L. ter Wijlen -
Stationschef ? ? K. van Haitsma -
Stationschef ? ? Blankevoorst -
Stationschef ? ? Van der Weide -
Stationschef ? ? D. de Jager -
Stationsambtenaar 19-11-1911 > 01-01-1948 R. Apperlo (Roelof) Voorheen Arbeider - rangeerder te Raailte. Komt als Arbeider - telegrafist naar Dalfsen. Op 9 februari 1941 promotie tot Lijnassistent. Op 1 januari 1948 promotie tot Stationsambtenaar.
Arbeider - telegrafist 01-02-1903 30-12-1905 C.F. Baarends (Cornelis Franciscus) Afkomstig uit Goes. Vertrekt naar Sappermeer Oost.
Arbeider - telegrafist 31-12-1905 08-06-1907 J. Hut (Jakob) Afkomstig uit Sappermeer Oost. Vertrekt naar Windesheim.
Arbeider - telegrafist 16-06-1907 31-08-1907 A.J. Guldermond (Arie Jan) Afkomstig uit Hardenberg. Vertrekt als Ladingmeester naar Rotterdam.
Telegrafist 01-09-1907 30-04-1910 W.J. Smit (Willem Jan) Voorheen Arbeider - telegrafist te Tilburg. Op 27 oktober 1907 promotie tot Telegrafist. Vertrekt naar Wirdum.
Arbeider - telegrafist 01-05-1910 18-07-1912 A. de Ridder (Anton) Voorheen Arbeider te Utrecht. Overlijdt in actieve dienst.
Arbeider - rangeerder 28-12-1906 25-02-1911 H. de Vries (Hindrik) Eerste betrekking als Hulparbeider bij de spoorwegen. Op 29 april 1907 promotie tot Arbeider - rangeerder. Vertrekt naar Leeuwarden.
Arbeider - rangeerder 25-11-1911 27-09-1935 G.W. Zielman (Gerrit Willem) Eerste betrekking als Hulparbeider bij de spoorwegen. Op 26 november 1911 promotie tot Waarnemend arbeider. Op 25 februari 1912 promotie tot Arbeider - rangeerder. Werkt in de periode 31 oktober 1920 tot en met 17 juni 1922 in Mariënberg. Verlaat de dienst eervol niet op verzoek vanwege invaliditeit.
Top

Gegevens plaats

Algemeen

Oud stadje op enige afstand van het station. Het station heeft een streekfunctie voor de om liggende plaatsen Ankum en Leusen. Het station wordt vooral gebruikt door forenzen naar Zwolle. Daar Dalfsen niet beschikt over uitgebreide onderwijsinstellingen zijn er ook vele scholieren die met de trein naar Zwolle gaan om aldaar een school te bezoeken.

Stationsgebouw ligt circa 500 meter van het stadje verwijderd, maar er is geen aansluitend vervoer naar en van het station. het station is alleen met de fiets of met de auto redelijk te bereiken. Voor de fietsers is er een klein fietsenrekje. Enkele van deze plaatsen zijn uitgerust met een fietskluis. Voor de auto zijn er bij het station maar een paar parkeerplaatsen.

In september 2004 is de gemeente bereid om geld vrij te maken om bij het station extra parkeerplaatsen te creëren. Samen met NS-Project consult en de provincie Overijssel moet er half miljoen Euro op tafel komen om circa 80 parkeerplaatsen te maken. Tegenover het station koopt de gemeente daartoe een weiland. Dit alles om meer mensen te vervoeren tussen Dalfsen en Zwolle.

Bestuur

Dalfsen is een zelfstandige gemeente. In de periode 1880 tot heden heeft Dalfsen de onderstaande burgemeesters gehad.

Naam: Van: Tot: Opmerking:
Frederik Hendrik (F.H.) baron Mulert 1844 1903 -
Alexander (A.) baron van Dedem 1903 1912 -
Godert (G.W.Th.) baron van Dedem 1912 1919 -
Christiaan (C.) Ynzonides 1919 1943 -
F.H. Umbgrove 1944 1945 -
Christiaan (C.) Ynzonides 1945 1951 -
Harmannus Reinder (H.R.) van Bruggen 1951 1962 -
J.M.E. Volgers 1963 1978 -
Jhr. mr. Louis Pierre (L.P.) Quarles van Ufford 1978 1985 -
Herman (H.) Smit 1985 1989 Vertrekt naar Hardenberg.
Leo (L.V.) Elfers 1990 2010 -
Willem (W.P.M.) Urlings 2010 2011 Waarnemend
Han (H.C.P.) Noten 2011 2019 -
Erica (E.) van Lente 2019 heden -

Voorzieningen

Grand café "Het Oude Station"
De heren Roelof Boersma en Thierry Hulsebos vinden het leegstaande stationsgebouw een prima locatie voor een Grand Café. De naam voor de nieuwe gelegenheid wordt toepasselijk "Het Oude Station". Waar vroeger de passagiers wachtten op de trein en de stationschef zijn kaartjes verkocht, kan men nu genieten van een lekker drankje of een eenvoudige maaltijd. Inmiddels heeft het café zijn bestaansrecht bewezen en worden er al tal van activiteiten georganiseerd. Aan de straatzijde van het café wordt een armsein geplaatst om de band met het verleden nog verder te versterken. Tijdens de viering van het 100-jarig bestaan van de spoorlijn Zwolle - Ommen staat het café door zijn locatie automatisch volop in de belangstelling.

Op 1 oktober 2011 nemen broer en zus Joost en Annemarie Eilert de exploitatie van het Grand café over. In maart 2019 krijgen ze van de Nederlandse Spoorwegen de titel 'het fijnste station van Nederland'.

[dalfsen_004]
Café Het Oude Station tijdens de viering van het 100 jarig bestaan van de spoorlijn Zwolle - Ommen.
Foto R. van Wissen, 17 mei 2003.
Top