Halte Stadskanaal Pekelderweg

Halte Stadskanaal Pekelderweg, voorheen Boerveenschemond

Gewijzigd: j:30-08-2023

Inhoud:

Het haltegebouw is aanbesteed met bestek NOLS-34. Aan de schuine noordkant van het haltegebouw is in de loop der tijd een grote houten goederenloods aangebouwd. De goederenloods heeft dezelfde hoogte als de rest van het haltegebouw. Het schuine noordelijke gedeelte van het haltegebouw wordt volledig geïntegreerd in de aanbouw. Het karakter van het haltegebouw is daarmee behoorlijk veranderd. Op het uiteinde van de goederenloods zit aan zowel de spoor- als straatzijde een grote dubbele schuifdeur. De kopse kant van de houten uitbouw heeft aan raampjes. Ook aan de zijkant zijn raampjes aangebracht. Enkele muren van het haltegebouw zijn wit geverfd. De naam van de halte staat in zwarte geschilderde letters aan de spoorzijde op het haltegebouw. In de laatste jaren van het bestaan hebben de bewoners de naam met witte verf verwijderd.

Haltegebouw vlak voor de sloop. De naam van de halte is met witte verf verwijderd. Tevens is er tussen spoor en haltegebouw een afrastering gemaakt.
Foto J.C. van der Ploeg.

-

Tussen 1963 en de zomer van 1970 wordt het voormalige haltegebouw bewoond door de familie Ottens. In de eerste jaren maakt de familie gebruik van een wc buiten. Later worden er sanitaire voorzieningen inclusief een douche in het gebouw gemaakt. Om het haltegebouw bewoonbaar te houden moet er veel onderhoud- en schoonmaakwerk gedaan worden. In de winter is het haltegebouw moeilijk warm te stoken. Eind 1970 is het haltegebouw afgebroken.

Privaatgebouw

Het privaatgebouw is aanbesteed met bestek NOLS-34. Het privaatgebouw is eerder gesloopt dan het haltegebouw, echter na 1953. Achter het privaatgebouw ligt de tuin van de haltechef.

Haltegebouw na de beëindiging van het personenvervoer. De naam van de halte staat nog op het haltegebouw geschilderd. Achter het haltegebouw is het verbouwde privaatgebouw te zien.
Collectie NVBS-Railverzamelingen.

-

Tekening van het privaatgebouw zoals dat bij de halte Stadskanaal Pekelderweg heeft gestaan.
Tekening R. van Wissen.

Ploegkeet

Aan de kant van Bareveld staat naast het privaatgebouw een ploegkeet.

Top

Emplacement

Stadskanaal Pekelderweg 01
Stadskanaal Pekelderweg 02
Stadskanaal Pekelderweg 03

Oorspronkelijk heeft de halte alleen een goederenspoor langs de los- en laadweg. In de oorspronkelijke plannen was alleen een wissel aan de zijde Bareveld aanwezig. Vanwege de ervaring met de eerder geopende NOLS-lijnen wordt al tijdens de bouw een wissel aan de zijde Stadskanaal toegevoegd, zodat het goederenspoor aan beide kanten is aangesloten op het doorgaande spoor. In de oorspronkelijke ontwerptekening staat ook nog de optie van een kort kopspoortje naar het haltegebouw toe. Of deze optie ooit gebouwd is, is niet duidelijk. De haltechef kan vanaf de opening van de halte 2 afstandsseinen centraal met handels bedienen. De wissels op het emplacement moeten met de hand worden bediend.

Aan de kant van Stadskanaal komt kort na de opening een klein extra spoortje dat aansluit op een verhoogde los- en laadplaats welke in het verlengde van de los- en laadweg wordt gebouwd. In 1919 komt de uitbreiding van de los- en laadplaats gereed inclusief een verlenging van de overgavesporen met de SOP. Tevens worden aan beide zijden uitrijseinen geplaatst die met elektrische sloten beheerst worden vanuit respectievelijk Bareveld en Stadskanaal H.S..

Voor het haltegebouw heeft de Stoomtram Oldambt-Pekela (SOP) tussen 1911 en 1939 een tramsporen liggen voor de stoomtram naar Pekela en Wildervank plus extra sporen het overladen van goederen. Een omloopspoor voor het haltegebouw maakt het mogelijk dat de locomotief kan omlopen. Om de halte te bereiken moet de brug over het Stadskanaal worden versterkt. Vlak voor de brug over het Stadskanaal kruist de SOP de paardentramlijn van de EGTM die parallel langs het Stadskanaal loopt. In de 2e helft van 1939 worden de tramsporen van de SOP tussen Stadskanaal en Wildervank grotendeels opgebroken. Of ook alle sporen rond de halte Stadskanaal Pekelderweg direct verdwijnen, is onduidelijk.

De Nederlandse Spoorwegen bouwen parallel aan de tramsporen 2 sporen voor het plaatsen van goederenwagens. Het overladen van goederen kan op die manier eenvoudig worden uitgevoerd. In de Tweede Wereldoorlog worden deze beide goederensporen weer verwijderd omdat de Duitsers het materiaal goed kunnen gebruiken de SOP inmiddels niet meer bestaat.

Het emplacement Stadskanaal Pekelderweg bij km 2,82 (van de lijn Stadskanaal - Zuidbroek) kijkend naar het noordwesten. Op de achtergrond het voormalige haltegebouw.
Collectie NVBS-Railverzamelingen, Foto R. Ankersmit, 5 maart 1961.

-

Na het sluiten van de halte voor personenvervoer in mei 1940 is er geen haltechef meer aanwezig. De sleutels voor het bedienen van de wissels liggen vanaf 24 juli 1940 in post T te Stadskanaal. Voor het brengen en halen van goederenwagens moet de rangeerder de sleutels vanuit Stadskanaal meenemen.

Rond 1972 worden de restanten van het emplacement door de Nederlandse Spoorwegen opgebroken.

In het kader van het Masterplan legt de museumorganisatie STAR ter hoogte van de voormalige halte Stadskanaal Pekelderweg in 2007 een 2e spoor. Op dit spoor kunnen treinen elkaar kruisen als er meerdere treinen onderweg zijn tussen Stadskanaal en Veendam. In de toekomst wil de STAR ter hoogte van het passeerspoor mogelijk een perron bouwen om passagiers de gelegenheid te bieden om in Stadskanaal Pekelderweg in en uit te laten stappen. De materialen voor het passeerspoor komen grotendeels van het omloopspoor bij de voormalige Philips-fabriek.

Top

Personeel

Op de halte Boerveenschemond / Stadskanaal Pekelderweg hebben meerdere mensen gewerkt. Hieronder staat een overzicht van diverse personen en functies zover bij de auteur bekend, gebaseerd op de overzichten uit "Het Utrechts Archief" en publicaties in kranten en boeken. Het overzicht is niet compleet en zal waar mogelijk worden aangevuld. De personen zijn ingedeeld naar de laatste functie die ze op de halte Boerveenschemond / Stadskanaal Pekelderweg hebben vervuld.

Functie:	Van:	Tot:	Naam:	Opmerking:
Eerste haltehef	01-08-1910	01-05-1932	W. ten Haaf (Wouter)	Afkomstig uit Nijmegen. Op 1 februari 1919 promotie van Haltechef naar Eerste haltechef. Op 4 juni 1926 35 jaar in dienst bij de Nederlandse Spoorwegen. Een van de langst zittende chefs op een van de stations en haltes van de NOLS. Gaat per 1 mei 1932 met pensioen en vertrekt naar Haren.
Haltehef	01-05-1932	15-03-1937	A. Pruis (Abel)	Voorheen haltechef te Siddeburen. Vertrekt naar Appingedam.
Arbeider - telegrafist	23-07-1910	12-11-1910	K. Fokkens (Klaas)	Voorheen Arbeider - rangeerder te Donrijp. Komt als Arbeider - telegrafist naar Boerveenschemond. Vertrekt naar Wildervank.
Arbeider - telegrafist	12-11-1911	27-10-1912	B. Horsting (Bernard)	Voorheen Arbeider te Deventer. Komt als Arbeider - telegrafist naar Boerveenschemond. Vertrekt naar Nieuw-Amsterdam.
Arbeider - telegrafist	13-11-1910	10-03-1917	G. Bok (Geert)	Afkomstig uit Wildervank. Vertrekt naar Weiwerd.
Arbeider - telegrafist	25-05-1913	01-07-1916	E. Langeloo (Eit)	Voorheen Rangeerder te Nieuweschans. Komt als Arbeider - telegrafist naar Boerveenschemond. Vertrekt naar Scheemda.
Arbeider - telegrafist	02-07-1916	23-04-1918	G. van Eijk (Gerrit)	Afkomstig uit Scheemda. Vertrekt naar Loenen - Vreeland.
Arbeider - telegrafist	15-04-1917	30-11-1918	G.T. Julius (Geert Trienus)	Afkomstig uit Kropswolde. Vertrekt naar Hoogezand Sappermeer.
Arbeider - telegrafist	15-04-1917	14-12-1918	G.R. Huisman (Gerard Reinder)	Afkomstig uit Raalte als Arbeider - rangeerder. Op 27 mei 1917 promotie tot Arbeider - telegrafist. Vertrekt weer naar Raalte.
Arbeider - telegrafist	01-12-1918	01-05-1920	R. Ezinga (Reinje)	Afkomstig uit Hoogezand Sappermeer. Vertrekt naar Gasselternijveen.
Arbeider - telegrafist	15-12-1918	01-07-1939	G. Vos (Berend)	Afkomstig uit Veendam. Vertrekt naar Warffum.
Arbeider - telegrafist	01-09-1920	01-01-1935	M. Jans (Martinus)	Voorheen Arbeider te Warffum. Komt als Arbeider - telegrafist naar Stadskanaal Pekelderweg. Verlaat de dienst eervol niet op verzoek vanwege invaliditeit.
Ploegbaas	?	09-1925	J. Haag	Vertrekt naar Stadskanaal Oost als haltechef.

Top

Gegevens plaats

Algemeen

Tegenover de weg naar Pekela bouwt de NOLS aan de andere kant van het Stadskanaal de halte Boerveenschemond. Ter hoogte van de halte ligt een brug over het Stadskanaal om de halte bereikbaar te maken.

In de zomer 1918 wordt het afsluithek van de particuliere overweg ter hoogte van kilometer 3,234 door de NOLS te koop aangeboden. Deze overweg ligt even ten noorden van de halte Stadskanaal Pekelderweg. Er zijn 2 belangstellende te weten J.C. Plus te Winschoten en H. Beuker te Stadskanaal, die respectievelijk NLG 16,50 en NLG 16,75 willen betalen voor het hek. Op 20 augustus 1918 besluit de NOLS het hek te verkopen aan H. Beuker.

Bestuur

Stadskanaal Pekelderweg maakt onderdeel uit van de gemeente Onstwedde en vanaf 1969 van de gemeente Stadskanaal. Zie voor meer informatie station Stadskanaal Hoofdstation.

Voorzieningen

In de directe omgeving van de halte zijn geen voorzieningen voor reizigers aanwezig. Wel kunnen de reizigers vanaf mei 1911 overstappen op de stoomtram richting Winschoten via Pekela.

Top

Afkorting:	Skp
Positie:	km 3,091, rechterzijde
Adres:	-

	Geopend:	Gesloten:
Personenvervoer:	1 augustus 1910 25 mei 1940 1945	14 mei 1939 17 september 1944 17 mei 1953
Goederenvervoer:	1 augustus 1910	3 december 1956