Stopplaats Tweede Dwarsdiep

Gewijzigd: f:30-07-2016

Inhoud:

Links:

Voormalige exploitanten:

Gegevens stopplaats

Afkorting: Twd
Positie: km 103,681, rechterzijde
Adres: -
Top

Exploitatie

Geopend als stopplaats aan de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal.
Geopend: Gesloten:
Personenvervoer: 25 juli 1907 15 mei 1933
Tot 1910 wordt de stopplaats aangeduid met de naam '2e Dwarsdiep', daarna veranderen de Staatsspoorwegen de naam in 'Tweede Dwarsdiep'. Vanaf 22 mei 1932 stoppen er conform dienstregeling geen reizigerstreinen meer.
Top

Gebouwen

Schuilplaats I

Ten tijde van opening van de stopplaats is nog geen schuilplaats aanwezig. De Staatsspoorwegen laten deze eerst in 1909 plaatsen. In 1920 vervangt de NS de ramen, vanwege veelvuldig vandalisme in de schuilplaats, door houten panelen.

[NVBS-NOLS_030]
De brug over het Tweede Dwarsdiep (ongeveer bij km 103,6) tussen Gasselternijveen en Stadskanaal, kijkend naar het oosten in de richting Stadskanaal. Hier lag de op 22 mei 1932 gesloten halte Tweede Dwarsdiep. De abri stond voorbij de overweg bij km 103,681.
Collectie NVBS-Railverzamelingen, Foto R. Ankersmit, 5 maart 1961.

Schuilplaats II

In 1922 komt op het 2e perron eveneens een schuilplaats. Deze schuilplaats maakt onderdeel uit van bestek SS-1418, welke de complete spoorverdubbeling tussen Stadskanaal en Gasselternijveen omvat. Na de sluiting in 1933 zijn beide schuilplaatsen ontmanteld en verwijderd.

Geen foto beschikbaar

Waterplaats

Of er een of meerdere waterplaatsen zijn geweest bij de stopplaats Tweede Dwarsdiep zoals gebruikelijk bij de andere schuilplaatsen langs de NOLS-lijnen, is niet bekend bij de auteur.

Geen foto beschikbaar
Top

Emplacement

Het emplacement bestaat uit een eenvoudig perron langs het doorgaande spoor. Tussen 1920 en 1922 legt de NS tussen Stadskanaal en Gasselternijveen een 2e spoor om de capaciteit van het baanvak te verhogen. Bij de opening in 1922 wordt er in Tweede Dwarsdiep een 2e perron geopend. Voor de reizigers is er een schuilplaats op dit perron geplaatst.
Top

Brug Eerste Dwarsdiep

In de buurt van de stopplaats steekt de spoorbaan het Eerste Dwarsdiep over. Bij de verdubbeling van de sporen in 1920 wordt hier een nieuwe brug gebouwd. De stenen bruggenhoofden liggen er vandaag de dag nog steeds. Het talud is voor het grootste deel afgegraven. Het zuidelijke spoor wordt in de Tweede Wereldoorlog op last van de Duitser weer afgebroken omdat de materialen op andere plaatsen beter gebruikt kunnen worden. Ook de metalen brug van het zuidelijke spoor wordt verwijderd.

Na het beeindigen van de treindienst wordt ook de noordelijke brug uit de bruggenhoofden verwijderd. De natuur kan zijn gang gaan en de omgeving veranderd een weelderige bossage.

[dwarsdiep_001]
Voormalige bruggenhoofden ter hoogte van het voormalige Eerste Dwarsdiep.
Foto R. van Wissen, 6 december 1986.

[dwarsdiep_004]
Voormalige bruggenhoofden ter hoogte van het voormalige Eerste Dwarsdiep. Inmiddels zijn de bruggenhoofden voorzien van een behoorlijke begroeiing.
Foto K. Bos, 2007.
Top

Brug Tweede Dwarsdiep

Om het Eerste en Tweede Dwarsdiep te kruisen bouwt de NOLS op beide plaatsen een vaste brug. Met de omliggende bewoners ontstaat een discussie over de vrije doorvaart onder de bruggen. De bewoners zijn gewend om schuiten te beladen met 5 gestapelde balen hooi. Onder de bruggen is echter ruimte voor schuiten met 4 balen hooi. De bewoners klagen bij de NOLS dat ze nu vaker heen en weer moeten varen om hun oogst binnen te halen. De NOLS wil niet aan de wensen tegemoet komen. De bewoners laten de zaak voorkomen bij de rechtbank. De rechtbank geeft de bewoners gelijk, maar wil geen president scheppen voor vergelijkbare vallen aan de lijnen Stadskanaal - Zuidbroek en Zuidbroek - Delfzijl en geeft daarmee de goedkeuring aan de NOLS om de reeds gestarte voorbereiding voort te zetten!

Met het afbreken van het 2e spoor wordt ook het bijbehorende brugdeel uit de stenen bruggenhoofden verwijderd.

Zie foto schuilplaats.
Top

Personeel

Bij de stopplaats is geen personeel aanwezig.
Top

Gegevens plaats

Algemeen

Bij de aanleg van de spoorlijn doen de inwoners van Gasslternijveensemond aan de NOLS een verzoek tot de aanleg van een stopplaats. Deze stopplaats is nooit gebouwd, daar de NOLS hierop negatief beslist. Na opening van de spoorlijn Gasselternijveen - Stadskanaal blijkt er toch voldoende animo voor een stopplaats te zijn. Deze wordt in 1907 aangelegd onder de naam Tweede Dwarsdiep. De stopplaats is genoemd naar het kanaal dat hier stroomt. Het is tevens een buurtschap van het dorpje Gasselternijveenschemond dat zuidelijker van de spoorlijn is gelegen. Naast een Tweede Dwarsdiep bestaat er zoals de naam al doet vermoeden ook een Eerste Dwarsdiep.

In tegenstelling tot andere plaatsen in de buurt zijn in Tweede Dwarsdiep geen onteigeningsprocedures nodig. De heer Freerk Leffers die zijn boerderij precies op het tracé van de spoorlijn heeft staan, gaat akkoord met een schikking van de NOLS. Zijn boerderij wordt afgebroken en elders in Tweede Dwarsdiep weer opgebouwd.

Evenals bij andere kleine stopplaatsen van de NOLS worden er ook bij de stopplaats Tweede Dwarsdiep in 1924 tellingen gehouden. Het passagier aanbod blijkt mee te vallen en de opheffing van de stopplaats wordt nog enige jaren uitgesteld.

Bestuur

Tweede Dwarsdiep is een kleine buurtschap in de gemeente Gasselte. De gemeente Gasslte gaat op 1 januari 1998 op in de gemeente Aa en Hunze. De hoofdzetel van de nieuwe gemeente komt in Gieten. Zie voor meer informatie halte Gasselte en station Gieten.

Voorzieningen

Bij de stopplaats zijn geen voorzieningen voor reizigers.
Top