Halte Weerdinge

Gewijzigd: f:24-03-2017

Inhoud:

Links:

Voormalige exploitanten: Voormalig aansluitend vervoer: Fabrieksaansluitingen:

Gegevens halte

Afkorting: Wdg
Positie: km 78,458, linkerzijde
Adres: NOLS-straat
Top

Exploitatie

Geopend als halte aan de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal.
Geopend: Gesloten:
Personenvervoer: 1 november 1905
24 juni 1940
2 oktober 1938
24 november 1940
Goederenvervoer: 1 november 1905
1940
17 september 1945
31 oktober 1938
24 september 1942
28 mei 1972
Vanaf 6 oktober 1935 wordt het vervoer van stukgoederen uitgevoerd door de ATO-vrachtautodienst. Halen en brengen van stukgoederen kan bij de halte. Voor wagenladingen blijft de halte geopend.
Top

Gebouwen

Haltegebouw

Het haltegebouw is aanbesteed met bestek NOLS-25. Tijdens de bouw van het haltegebouw keurt de spoorweginspectie de gebruikte stenen af. De aannemer moet de gedeeltelijk al opgetrokken muren weer afbreken en voor nieuwe stenen van betere kwaliteit zorgen. De bouwvakkers worden tijdelijk ingezet bij de bouw van de andere haltes en stations langs het traject Emmen - Gasselternijveen.

Westelijk naast het haltegebouw hebben om extra bergruimte te scheppen een oude goederenwagon en een oud rijtuig gestaan. Aan het begin van de jaren '60 van de vorige eeuw waren de zwaar verwaarloosde restanten nog aanwezig.

Het gebouw is nu nog als woning in gebruik. Het haltegebouw is van binnen geheel verandert en biedt anno 2003 onderdak aan 2 gezinnen.

[HUA_010]
Perronzijde van het haltegebouw van Weerdinge kort na de openingen. Op het perron staat vermoedelijk het personeel.
Ansichtkaart uitgegeven door D. Koning, Collectie Het Utrechts Archief, Catalogusnummer 165020, 1905.
[weerdinge_003]
Haltegebouw aan de straatzijde.
Foto gepubliceerd in het tijdschrift "Het Huis Oud en Nieuw" in 1914.

[weerdinge_007]
Voormalig haltegebouw aan de perronzijde.
Foto R. van Wissen, 22 augustus 2004.

Privaatgebouw

Het privaatgebouw is aanbesteed met bestek NOLS-25. Het privaatgebouw is nog aanwezig en maakt onderdeel uit van een schuur. Na de afbraak van het privaatgebouw in Exloo, is het restant in Weerdinge het enige overgebleven privaatgebouw dat nog bestaat. Zover bij de auteur bekent, valt het gebouw niet onder monumentenzorg.

[weerdinge_008]
Het middelste gedeelte van de linker schuur is het voormalige privaatgebouw van halte Weerdinge.
Foto R. van Wissen, 22 augustus 2004

[Privaatgebouw_01_v1.00]
Privaatgebouw (perronzijde) zoals dat bij de halte Weerdinge wordt gebouwd.
Tekening R. van Wissen.

Post I

250 meter noordelijk van de NOLS-halte (km 78,7) kruist de EDS de spoorlijn. De beveiliging vindt plaats met behulp van ontsporingstongen en bijbehorende seinen welke door het spoorwegpersoneel worden bediend vanuit een kleine hulp post I ter plaatsen.

Geen foto beschikbaar
Top

Emplacement

Bij de opening van het baanvak Coevorden - Gasselternijveen heeft Weerdinge een eenvoudig emplacement met uitsluitend een goederenspoor met een los- en laadweg. Het goederenspoor ligt aan de zijde van Emmen naast het haltegebouw. Het goederenspoor is in te rijden vanuit de richting Valthe. De lengte van het losspoor blijkt al spoedig aan de korte kant. Verveners, die gebruik maken van het losspoor, stellen gratis mankracht ter beschikking om het losspoor te verlengen. De spoorwegen hoeven alleen de kosten van het materiaal te betalen.

De overweg ten oosten van de halte is al bij de aanleg voorzien van een mechanische afsluiting. De haltechef kan de afsluiting met een draaipost vanaf het perron bedienen. De draaipost staat tussen het haltegebouw en retiradegebouw. De trekdraad loopt vanaf de draaipost haaks onder het perron en spoor door. Vanaf de andere kant van het spoor loopt de trekdraad parallel aan het spoor naar de overweg.

In 1911 laten de Staatsspoorwegen een volwaardig kruisspoor bouwen. Langs dit spoor komt een 2e perron. Het goederenspoor krijgt een aansluiting aan beide zijden, zodat er bij het rangeren door de locomotief omgelopen kan worden..

De watervoorziening in Emmen laat te wensen over. Zowel in 1908 als in 1920 laat de SS in Weerdinge proefboringen verrichten om te kijken of de kwaliteit beter is. In beide gevallen wordt besloten om de watervoorziening in Emmen te handhaven.

Na de Tweede Wereldoorlog zijn beide perronsporen aanwezig en het goederenspoor dat aan beide zijde is aangesloten met een wissel op het doorgaande spoor. Na het emplacement loopt het spoor nog beide 350 meter door tot net na de voormalige kruising (km 78,7) met de tramlijn van de EDS. Het stootblok staat bij kilometer 78,800. Tussen 1950 en 1953 wordt het emplacement sterk vereenvoudigd. Het voormalige doorgaande spoor eindigt voor het haltegebouw. Daarnaast is aan de linkerkant een doodlopend goederenspoor. Dit is spoor is in te rijden vanuit de richting Emmen. Er is geen gelegenheid voor het omlopen van de locomotief. Goederenwagens voor Weerdinge moeten vanuit Emmen geduwd worden.

[weerdinge_017]
Een goederenwagon met stro staat aan de losweg van halte Weerdinge. Op de achtergrond het haltegebouw.
Collectie R. Boelens, datum onbekend.
Top

Brug over weg Weerdinge - Nieuw-Weerdinge

De spoorlijn gaat met een brug over de weg naar Nieuw-Weerdinge heen. De bewoners van Weerdinge zijn niet blij met de situering van de brug. Men vreest voor gevaarlijke situaties. Herhaaldelijke is er bij verschillende instanties geprobeerd de plannen te wijzigen. De plannen zijn echter al zover gevorderd dat wijzigingen niet meer doorgevoerd kunnen worden. De brug heeft een overspanning van 5 meter. Ten tijde van de bouw is de weg onder de brug nog een onverharde zandweg met een vrije doorgang van 3,40 meter. In 1912 wil de gemeente Emmen de weg verharden met stenen. De vrije doorgang vermindert daarmee tot 3,10 meter. De kans op beschadiging van de brug door te hoge voertuigen neemt daardoor toe. Ook verwacht men dat bestuurders op de verharde weg harder gaan rijden en daardoor grotere schade kunnen veroorzaken. De spoorwegen stellen voor om voor de brug ladingmallen over de weg te bouwen. Of deze ook daadwerkelijk geplaatst zijn, is onbekend. Na het beƫindigen van de treindienst tussen Weerdinge en Buinen verwijdert de NS de brug over de weg. Het talud van de brug is heden ten dage nog in het landschap zichtbaar.
[weerdinge_011]
Doorkijkje onder de brug bij Weerdinge.
Foto gepubliceerd in augustus 1934.
Top

Personeel

Functie: Van: Tot: Naam: Opmerking:
Haltehef 01-11-1905 ? T.M.J.W.Perenboom Voorheen klerk-telegrafist te Oosterbeek-Laag
Haltehef ? 06-1924 G. Vervoort Vertrekt naar Maarn
Haltehef 07-1924 ? A. v.d. Belt Voorheen assistent v.d. stationsdienst te Steenwijk
Haltechef (stationschef 4e klasse) 01-06-1932 01-04-1934 H. Rutel Voorheen stationschef te Blokzijl. Vertrekt naar Lichtenvoorde.
Haltechef ? 28-02-1935 J. Hoofs Vertrekt naar Schin op Geul.
Haltechef 01-03-1935 ? J. Meijer Voorheen stationschef te Diepenheim.
Top

Gegevens plaats

Algemeen

De bevolking van Weerdinge bestaat voor een groot deel uit agrariers. In een gedeelte van het dorp is de authentieke sfeer nog steeds aanwezig. Richting Valthe is een nieuwbouwwijk gekomen. Door het dorp loopt de doorgaande weg van Emmen richting Ter Apel waardoor er veel zwaar verkeer het dorp passeert.

Bestuur

De plaats Weerdinge maakt onderdeel uit van de gemeente Emmen. Zie voor meer informatie station Emmen.

Voorzieningen

In de buurt van de halte Weerdinge zijn geen voorzieningen voor reizigers.
Top