Gewijzigd: j:27-07-2023
Inhoud:
|
Links:
|
|
|
Station:
Overige:
|
| Positie: |
Aan het spoor van de Bentheimer Eisenbahn. |
| Geopend: |
1989 |
| Gesloten: |
n.v.t. |
Ten zuiden van de stad Coevorden bouwt de Bentheimer Eisenbahn samen met de gemeente Coevorden en diverse transporteurs een gezamenlijk industrieterrein. Dit industrieterrein ligt gedeeltelijk op Nederlandse en Duitse bodem. Op het terrein vestigen zich diverse firma's zoals transporteurs Van der Graaf (later Penske) en Henk Hentzen. In de loop der tijd vestigen zich ook nog andere bedrijven op het terrein, zoals veevoederfabriek IAMS. Aan de Duitse zijde wil men een afvalverbrander van de firma Westo/BBE bouwen. Dit stuit op hevig verzet van de inwoners van Coevorden, die vrezen voor hun gezondheid.
Aan het begin van de 21e eeuw zijn er plannen om de terminal flink uit te breiden. Daartoe is 12,5 miljoen Euro nodig. Met dit geld moet onder andere de al in 2002 gegraven haven worden ontsloten. Overslag van trein op binnenvaartschepen moet de aantrekkelijkheid van de terminal verder versterken. Daarnaast zijn er extra overslagsporen en verbeteringen van de bestaande infrastructuur gepland. Van Nederlandse zijde wordt 3,7 miljoen Euro in de uitbreiding gestoken. De BE zelf steekt 2,3 miljoen in het project. Van de Duitse overheid wordt 6,5 miljoen Euro verwacht. De Duitse minister van economische zaken heeft de beslissing lang uitgesteld. Op een persconferentie op 28 februari 2006 wordt bekend gemaakt dat ook de Duitse gelden toegezegd zijn en dat met de ontwikkeling van de terminal gestart kan worden. Na enkele maanden voorbereidingstijd wordt op 27 september 2006 het startschot gegeven voor de aanleg van Euroterminal II. De verwachting is dat de 550.000 ton goederenoverslag in 2010 opgelopen is naar een miljoen ton.
![[europark_009]](../Fotos/europark_009.jpg)
Aanleg van de Euroterminal II op het industrieterrein De Heege in Coevorden.
Foto R. van Wissen, 30 juni 2007.
|
-
|
Op het terrein zijn meerdere sporen aanwezig en zijn er diverse aansluitingen naar de verschillende bedrijven. De Bentheimer Eisenbahn verzorgt de tractie op het terrein met diesellocomotieven. Voor de uitwisseling van treinen naar het Nederlandse spoorwegnet bijft het oude tracé gehandhaaft. Op het emplacement van Coevorden moeten de treinen kopmaken om richting Gramsbergen te kunnen vertrekken.
In 2017 komt de spoorboog naar het opstelspoor langs het kanaal Coevorden - Gramsbergen in dienst en hoeft er niet meer via het emplacement van Coevorden gereden te worden. Treinen kunnen direct vanuit de richting Gramsbergen het terrein op rijden. Helaas is het aantal goederentreinen dat van de draaibrug gebruik maakt zeer beperkt.