Om de bevolking in de minder koopkrachtige regio's een verzetje in de zomer te bieden, rijden er eind jaren twintig en begin jaren dertig van de vorige eeuw speciale treinen naar toeristische attracties en grote steden. In de eerste jaren, o.a. 1924, worden de reizen in advertenties en strooibiljetten bekend gemaakt. 6 juli 1924 rijdt er een goedkope trein van Groningen naar Ter Apel. De trein beschikt over 2e en 3e klas rijtuigen. Onderweg stop de trein in Hoogezand - Sappemeer, Zuidbroek, Veendam en Stadskanaal HS. Vanuit Groningen kost een retour 3e klas 2 gulden en in de 2e klas 3 gulden.
In 1932 en 1933 worden er zelfs complete reisgidsen gedrukt. De titel van dit boekje luidt "Goedkoope treinen Goedkoope tarieven zomer 1932". Enkele van de genoemde treinen zijn bedoeld voor de mensen langs de NOLS-trajecten. Bestemmingen zijn onder andere de Zuiderzeewerken, Amsterdam en Den Haag. Vanuit de omgeving van de NOLS rijden in 1932 de volgende treinen; Goedkoope trein naar de Zuiderzeewerken op woensdag 20 juli 1932: Vertrekplaatsen : Arnhem, Velp, Dieren, Doesburg, Zutphen, Olst, Oldenzaal, Enschede, Hengelo, Almelo, Nijverdal, Coevorden, Gramsbergen, Hardenberg, Zwolle, Meppel en Leeuwarden. Goedkoope trein naar Almelo en Enschede op vrijdag 29 juli 1932: Vertrekplaatsen: Delfzijl, Groningen, Hoogezand - Sappermeer, Zuidbroek, Veendam, Wildervank, Stadskanaal, Gasselternijveen, Drouwen, Buinen, Exloo, Valthe, Weerdinge, Emmen, Zuid Barge en Nieuw Amsterdam. Goedkoope trein naar Amsterdam en Zandvoort op dinsdag 9 augustus 1932: Vertrekplaatsen: Emmen, Nieuw Amsterdam, Coevorden, Gramsbergen, Hardenberg, Den Ham - Vroomshoop, Vriezenveen, Almelo, Wierden, Nijverdal, Raalte, Heino, Diepenveen, Kampen, Hasselt, Meppel, Staphorst, Dedemsvaart, Zwolle, Nunspeet en Harderwijk. Goedkoope trein naar de Zuiderzeewerken op woensdag 10 augustus 1932: Vertrekplaatsen: Nieuwe Schans, Winschoten, Scheemda, Stadskanaal, Wildervank, Veendam, Zuidbroek, Hoogezand - Sappermeer, Groningen, Hoogkerk - Vierverlaten, Zuidhorn, Grijpskerk, Visvliet, Buitenpost, Veenwouden, Hardegarijp, Tietjerk, Stiens, Heerenveen, Akkrum, Grouw - Irnsum, Harlingen, Franeker, Dronrijp, Deinum, Leeuwarden, Jellum - Boxum, Mantgum, Bozum en sneek. Goedkoope trein naar Den Haag op woensdag 17 augustus 1932: Vertrekplaatsen: Emmen, Nieuw Amsterdam, Coevorden, Gramsbergen, Hardenberg, Den Ham - Vroomshoop, Vriezenveen, AlmeloS, Wierden, Nijverdal, Raalte, Heino, Diepenveen, Kampen, Hasselt, Meppel, Staphorst, Dedemsvaart, Zwolle, Nunspeet en Harderwijk. Goedkoope treinen Goedkoope tarieven zomer 1933: In de zomer van 1933 verschijnt een zelfde boekje als in 1932. Het aantal opgenomen treinen is echter beduidend minder. Daarna is niets meer van dit fenomeen vernomen. |
![]() Advertentie van de Goedkoope trein Groningen - Ter Apel.
|
Op zondag 20 maart 1932 rijdt er een extra trein zonder te stoppen tussen Enschede - Almelo - Mariënberg - Coevorden - Veendam. De trein is ingelegd vanwege de voetbalwedstrijd tussen Veendam en Sportclub Enschede in het stadion van Veendam aan de Lange Leegte. Het stuk tussen Enschede en Almelo rijden de supporters met een normale trein. In Almelo wordt overgestapt op een motortrein die de supporters via de spoorlijnen van de NOLS naar Veendam rijdt. De reis neemt 3 uur in beslag en begint om 9.05 uur in Enschede en de kosten bedragen NLG 3,90 per persoon. De terugreis gaat in omgekeerde volgorde en de supporters zijn om 10 uur weer op het station van Enschede. De belangstelling voor de motortrein valt tegen. Behalve de spoorwegen rijden ook touringcarbedrijven tussen Enschede en Veendam. Touringcarbedrijf T.A.D. uit Enschede vraagt voor de genoemde reis maar een prijs van NLG 3,15. De supporters gaan in ieder geval goed gemutst naar huis want Sportclub Enschede wint de wedstrijd. |
![]() Advertentie in het Twentsch dagblad Tubantia en Enschedesche courant van 16 maart 1932 voor de treinreis naar Veendam.
|
In de zomer van 1933 rijdt de Oranjetrein door Nederland. De Oranjetrein is een rollende jaarbeurs. De trein bestaat uit 18 Belgische rijtuigen. Ook het traject van de NOLS wordt aangedaan. Zo is de trein op 9 augustus in Vriezenveen, op 10 augustus in Coevorden, op 11 augustus in Emmen, op 12 augustus in Stadskanaal en 13 augustus in Veendam. Tijdens het oponthoud op het station kunnen bewoners de trein bezoeken en zich op de hoogte brengen van alle nieuwe huishoudelijke snufjes en wetenswaardigheden. In Emmen is de belangstelling zo groot dat het toegestroomde publiek met hekken in bedwang moet worden gehouden en de politie zelfs een keer met de blanke sabel moet ingrijpen om het publiek in toom te houden. |
![]() Advertentie van Peek & Cloppenburg voor de Oranjetrein die hun collectie in rijtuig 9 laten zien.
|
Op 19 september 1942 organiseert de NSB een landdag nabij Rolde. Er komen ruim 20.000 mensen op het evenement af. NSM leider Mussert spreekt de mensen toe. Daarnaast zijn er vele hoog geplaatste functionarissen van de Duitse bezettingsmacht aanwezig. De bezoekers komen o.a. met 4 extra treinen naar Rolde. De reizigers lopen van het station naar het festivalterrein. Daarnaast rijden er extra trams en bussen. Mensen uit de omgeving komen op de fiets.
De volgende extra treinen zijn ingelegd:
|
![]() Aankomst van een extra trein op het station van Rolde.
|
Op 29 maart 1951 rijdt er een extra dieseltrein van Rotterdam Maas naar Nieuw-Amsterdam. De trein brengt de circa 150 genodigden voor de opening van de nieuwe ijzergieterij van de firma Rademakers naar Drenthe. De trein heeft de naam Rademakers Expres gekregen. Vanaf het station in Nieuw-Amsterdam gaat het gezelschap met 6 bussen naar Klazienaveen. Het bedrijf is in 1909 door de heer A. Rademakers opgericht in Kralingseveer. In februari 1948 wordt begonnen met het gebouw in Klazienaveen op een terrein van 5 hectare. In september 1948 is er ook al een klein feestje als de eerste dakspant rechtop gezet wordt. In maart 1951 is het tijd voor een groot feest en worden bekenden en klanten naar Drenthe uitgenodigd. Onder de genodigden bevindt zich ook de directeur van de Nederlandse Spoorwegen de heer F.Q. den Hollander. De officiele openingshandeling wordt verricht door de Commissaris van de Koningin in Drenthe de heer Jhr. Mr. Baron de Vos van Steenwijk. Het bedrijf biedt in Klazienaveen werk aan circa 100 werknemers, die voorheen voornamelijk in het veen hebben gewerkt. Bedoeling is dat dit snel oploopt tot 300 werknemers. Anno 2020 bestaat het bedrijf in Klazienaveen gevestigde bedrijf nog steeds en maakt met moderne middelen hightech gietijzeren producten. In 2021 wordt echter het faillissementen over het bedrijf uitgesproken |
![]() Treinkaartje dat toegang geeft tot de extra trein van Rotterdam Maas naar Nieuw-Amsterdam en terug voor de opening van de ijzergieterij Rademakers in Klazienaveen. De plaats Klazienaveen staat verkeerd geschreven op het kaartje, er mist een 'e'.
|
Om voetbalfans van Veendam naar Rotterdam Feyenoord te brengen, rijdt er op 12 oktober 1975 een speciale trein de "Veendam - Expres" van station Veendam naar Rotterdam Feyenoord. In Rotterdam speelt Veendam een bekerwedstrijd tegen Feyenoord. De trein bestaat uit rijtuigen die alleen elektrische verwarming hebben. Op het traject tussen Groningen en Veendam kunnen de rijtuigen niet door de 3 diesellocomotieven type 2200 verwarmd worden. De NS heeft aangekondigd om de rijtuigen voor vertrek uit Groningen op te warmen tot 40 graden. In totaal reizen er 1.500 supporters mee naar Feyenoord. Helaas voor de supporters is Veendam niet opgewassen tegen Feyenoord. Desondanks is de stemming in de trein op de terugweg opperbest en is het bier binnen korte tijd op. Slecht één keer wordt aan de noodrem getrokken, omdat de machinist de stop in Hoogezand dreigde te vergeten! |
![]() Kopie van een treinkaartje van de fanclub Expres Veendam - Rotterdam Feyenoord op 12 oktober 1975.
|
Het speciale directietreinstel DE20 bijgenaamd "De Kameel" heeft enkele malen op de voormalige NOLS-lijnen gereden. Voor de opening van het zogenaamde luifelplan in de jaren 80 van de vorige eeuw in het centrum van Emmen komen de genodigden met De Kameel naar Emmen gereden.
Directietreinstel "De Kameel" heeft eveneens meerdere malen de spoorlijn Zuidbroek - Stadskanaal bereden. |
![]() Treinstel DE20 op het emplacement van Stadskanaal. Rechts staat een locomotief van de serie DB216 die de Nederlandse Spoorwegen hebben gehuurd.
|
Op 3 september 1994 berijdt treinstel DE2 nummer 167 het havenspoor te Nieuw-Amsterdam. Het treinstel berijdt vanaf het hoofdspoor het spoor dat langs de haven ligt. De trein rijdt bijna tot aan het stootblok aan het eind van het spoor. Op dezelfde dag brengt het treinstel ook een bezoek aan het NAM emplacement te Schoonebeek.
Enkele jaren later op 5 juli 1997 wordt het havenspoor van Nieuw-Amsterdam wederom bereden door een personentrein. Dit maal zijn het zelfs 2 gekoppelde DE2 treinstellen die stapvoets over het goederenemplacement rijden. Het betreft hier de treinstellen DE2 nummers 162 en 183. |
Geen foto beschikbaar. |
Op 30 december 2010 rijdt de NVBS de zogenaamde Oliebollenrit. De rit wordt gemaakt met DE3 treinstel 121 van de Stichting Historisch Dieselmaterieel. Dit keer gaat de reis van Amersfoort via Zwolle, Groningen en Zuidbroek naar Stadskanaal. Tussen Veendam en Stadskanaal worden fotostops gehouden in Wildervank en Bareveld. Voorbij Stadskanaal wordt doorgereden tot de brug over de Drouwenermond. Na terugkomst in Stadskanaal kunnen de deelnemers de loodsen van de STAR bekijken. Vanuit Stadskanaal gaat het in een keer terug naar Zuidbroek en vandaar verder naar Zwolle en Amersfoort. | ![]() Fotostop tijdens de oliebollenrit in Wildervank. De DE3 nummer 121 staat opgesteld voor alle fotografen.
|
Op zaterdag 24 mei 2014 bezoeken de Vrienden van het Nederlandse Spoorwegmuseum o.a. de Vechtdallijnen met een extra trein. Deze trein bestaat uit de blauwe elektrische locomotief 1202 met de getrokken historische rijtuigen; het restauratierijtuig CIWL 4249 WR (de "Blauwe Roemeen"), het (donkergroene) stalen bagagerijtuig, NS D-7521, het turkoois rijtuig NS Plan D AB-7709, blauw rijtuig NS Plan W B-4118 en blauw rijtuig NS Plan D AB-7376. De trein vertrekt vanaf Amersfoort via Zwolle naar Mariënberg. In Mariënberg wordt diesellocomotief 6418 van de DB aan de achterzijde van de trein gekoppeld en vertrekt de trein getrokken door de diesellocomotief naar Almelo. In Almelo wordt kop gemaakt en vertrekt de trein terug naar het raccordement van Bedrijvenpark Noord West Twente. Op het raccordement is uitgebreid de tijd om foto's te maken en worden de locomotieven naast elkaar gezet. Daarna vertrekt de trein verder richting Enschede en later op de dag weer terug naar Amersfoort. |
Geen foto beschikbaar. |
Op 14 oktober 2017 rijdt er een afscheidsrit van het materiaal DM'90 (ook wel bekend als de buffel van de NS). De afscheidsrit is georganiseerd door de NVBS. De treinstellen 3427 en 3446 hebben de eer om de rit te rijden. De treinreis gaat vanuit Zwolle via de boog bij Onnen, Zuidbroek naar Veendam. In Veendam moet het voorste treinstel naar achteren worden gerangeerd vanwege graffiti op de kop. Tussen Veendam en Musselkanaal worden verschillende fotostops gemaakt. Ook in Stadskanaal wordt er gestopt, waar in de stationsrestauratie soep en broodjes wordt geserveerd aan de deelnemers. Er is gelegenheid om de werkplaatsen van de STAR te bezoeken en foto's te maken. Op het emplacement van Stadskanaal heeft de STAR de gerestaureerde NS 2454 geplaatst. Daarna rijdt de trein verder tot Musselkanaal. Na een stop wordt weer teruggereden via Veendam naar Groningen In Groningen blijft de trein een tijdje staan en keert daarna via Meppel weer terug naar Zwolle. |
![]() Fotostop tijdens de afscheidsrit in Stadskanaal. Naast de 3427 en 3446 staat de opgeknapte locomotief 2454.
|
Hondekop treinstelnummer 386 van het spoorwegmuseum rijdt op zaterdag 9 januari 2021 een conditierit. Tijdens de tocht door Nederland wordt ook het traject Zwolle - Emmen aangedaan. Het treinstel rijdt vanuit het spoorwegmuseum via Amersfoort en Deventer naar Zwolle. Het treinstel komt om 15:31 uur aan in Emmen en vertrekt weer om 15:55 uur naar Zwolle. De terugweg gaat wederom via Deventer. Vanwege de Coronamaatregelen reizen er geen reizigers mee. |
Geen foto beschikbaar. |
Op zaterdag 30 oktober 2021 komen de vrienden van het Nederlands Spoorwegmuseum wederom naar de Vechtdallijn. Dit maal bestaat de trein uit de gekoppelde hondekopstellen 386 en 766. De 386 is eigendom van het Spoorwegmuseum en de 766 van de Stichting Mat'54. Dit is de eerste keer na de buitendienst van de hondekoppen dat de beide treinstellen in de oorspronkelijke groene uitvoering gekoppeld met passagiers rijden. De rit gaat vanuit het museum via Hardenwijk, Zwolle naar Coevorden. In Coevorden maakt de trein kop en gaat via Zwolle, Deventer en Apeldoorn weer terug naar huis. |
Geen foto beschikbaar. |