Inhoud: |
Links: |
Voormalige exploitanten: Voormalig aansluitend vervoer: |
Afkorting: | Dw |
Positie: | km 95,070, linkerzijde |
Adres: | In Bronneger waar de halte onder valt, hebben alle gebouwen een nummer met een C er voor. Welk nummer de halte exact heeft, is niet bekend bij de auteur. Straatnamen zijn rond 1952 ingevoerd. |
Geopend: | Gesloten: | |
Personenvervoer: | 1 november 1905 | 15 mei 1938 |
Goederenvervoer: | 1 november 1905
3 maart 1941 8 oktober 1945 |
31 oktober 1938
24 september 1942 1 januari 1964 |
SchuilplaatsDe schuilplaats is aanbesteed met bestek NOLS-25. De schuilplaats is identiek aan de exemplaren die bij de andere stopplaasten staan. Met de komst van een haltegebouw in 1907 transporteren de Staatsspoorwegen de schuilplaats naar Daarle aan de spoorlijn Mariënberg - Almelo. |
![]() Schuilplaats (zijkant) zoals die bij de stopplaats Drouwen in eerste instantie wordt gebouwd.
|
WaterplaatsDe waterplaats is aanbesteed met bestek NOLS-25. In 1907 is de waterplaats met de komst van het haltegebouw en privaatgebouw vermoedelijk weer verwijderd. |
![]() Waterplaats (ingang) zoals die bij de stopplaats Drouwen in eerste instantie wordt gebouwd.
|
HaltegebouwVoor het haltegebouw met privaatgebouw in Drouwen maakt de NOLS een apart bestek. Dit bestek krijgt het nummer NOLS-37. Op 3 augustus 1906 stuurt de NOLS een brief aan de gemeente Borger waar Drouwen onder valt met het verzoek om een bouwvergunning te verlenen. Op 7 augustus 1906 wordt het bestek NOLS-37 in tweevoud naar de gemeente gestuurd. Op 1 augustus 1907 komt het haltegebouw in dienst en trekt de eerste haltechef in het haltegebouw.Het haltegebouw van Drouwen wordt in juni 1938 afgebroken, nadat de familie Helmers het pand heeft verlaten. De vrijkomende materialen worden door de aannemer in de krant te koop aangeboden. Het goederenverkeer wordt vanaf dat moment vanuit de omliggende stations geregeld. |
![]() Haltegebouw tijdens de bouw. De tegelzetter is bezig met de stationsnaam. Op de foto staan Klaas v.d. Spoel en Hendrikus Knol.
|
PrivaatgebouwHet privaatgebouw is net als het haltegebouw aanbesteed met bestek NOLS-37. In de vraag voor een bouwvergunning aan de gemeente Borger wordt het gebouw een nevengebouw genoemd. Het privaatgebouw in Drouwen wijkt weliswaar af van alle andere privaatgebouwen, maar lijkt niet op de nevengebouwen zoals die bij de stations is neergezet. De voorkant van het privaatgebouw is hetzelfde als bij de andere haltes, maar aan de achterzijde zit een aangebouwde bergplaats. Aan de linkerkant zit een deur om in de bergplaats te komen. In de loop der tijd is het privaatgebouw afgebroken. |
![]() Privaatgebouw (perronzijde) zoals dat bij de halte Drouwen wordt gebouwd.
|
Brugwachterswoning, kanaal Buinen - Schoonoord (nummer 10A)Bij de brug over het kanaal Buinen - Schoonoord laat de NS tussen 1926 en 1932 een brugwachterswoning bouwen. Deze woning krijgt het nummer 10A. De reden waarom de woning de toevoeging "A" heeft is bij de auteur onbekend. Het lijkt erop dat er dan ook een woning 10 geweest moet zijn geweest. De brugwachterwoning in Nieuw-Amsterdam heeft nummer 9 en die in Stadskanaal nummer 11.De woning heeft op de begane grond een woonkamer van 4,50 x 3,85 meter, keuken, slaapkamer en bergplaats. Op een tussenetage is het toilet. Op de bovenste etage zijn nog 2 slaapkamers en 2 bergplaatsen. De woning is anno 2021 nog steeds aanwezig, zij het in verbouwde vorm. Aan de achterkant van de woning is een stuk aangebouwd. Op de zijkant van de woning is met grote zwarte letter op een wit vlak "10A" geschilderd. |
![]() Voetgangersbrug over het kanaal Buinen Schoonoord, waar vroeger de spoorbrug lag. Rechts in de hoek is brugwachterswoning 10A zichtbaar.
|
WachthuisjeTussen de brugwachterswoning en het spoor wordt een wachthuisje gebouwd. Het bestaat uit vierkante ruimte van 2,43 x 2,43 meter met een kolenkachel. Het gebouwtje heeft een puntdak welke voorzien is van leisteen. In het gebouwtje staat een bank waar de brugwachter op kan wachten. De ruimte onder de bank dient als bergplaats voor gereedschap. Aan de muur hangt een telefoontoestel waarmee de wachter contact kan leggen met de omliggende stations. Het gebouwtje is inmiddels afgebroken, maar de betonnen plaat waarop het huisje heeft gestaan schijnt nog aanwezig te zijn. |
Geen foto beschikbaar. |
Drouwen 01
Drouwen 02 |
Oorspronkelijk is er geen goederenspoor gepland in Drouwen. De bewoners van Drouwen willen graag een losspoor, maar dat is alleen toegestaan als er toezicht in de buurt is. Tijdens een inspectie van de Staatsspoorwegen voor de opening van de spoorlijn Coevorden - Stadskanaal constateren de aawezigen dat de NOLS toch een losspoor heeft aangelegd bij de stopplaats. De NOLS wordt gesommeerd om het wissel onmiddellijk onklaar te maken door de wisseltong te verwijderen en de spoorstaven aansluitend te maken. De NOLS meldt enkele dagen later dat het wissel onklaar gemaakt is.
Pas na het gereedkomen van het haltegebouw in 1907 kan het losspoor ingebruik genomen worden. In 1910 laten de Staatsspoorwegen als onderdeel van bestek SS-1202 het laad- en losspoor voorzien van een 2e wissel, zodat de locomotief kan omrijden. Later komt er parallel aan het eerste losspoor nog een 2e losspoor bij. Dit spoor is in te rijden vanuit Gasselternijveen. Na de Tweede Wereldoorlog heeft het emplacement van Drouwen 2 lossporen die in te rijden zijn vanuit de richting Gasselternijveen. Er is geen mogelijkheid voor het omlopen van de locomotief. Tussen 1950 en 1953 wordt de aansluiting omgedraaid en wordt 1 losspoor opgebroken. Er blijft een eenvoudig emplacement over bestaande uit een eenvoudig losspoor dat is in te rijden vanuit de richting Buinen. Enkele maanden na de beëindiging van exploitatie worden de rails in 1964 door de spoorwegen verwijderd. |
![]() Het baanvak Buinen - Gasselternijveen bij Drouwen (km 95,28) kijkend naar het zuiden vanaf het einde van het kopspoor. Het haltegebouw (km 95,099) is afgebroken. In de verte woning en wachtpost 10A en het afstandssein van de draaibrug over het Kanaal Schoonoord - Buinen.
|
Oorspronkelijk loopt even voor de halte Drouwen het riviertje Voorste diep. Dit riviertje wordt met een kleine vaste metalen brug overgestoken. Dit riviertje wordt tussen 1926 en 1932 als werkverschaffingsproject uitgegraven tot het kanaal Buinen - Schoonoord. Om het nieuwe kanaal Buinen - Schoonoord over te steken, laat de NS in 1932 een draaibrug bouwen.
Na de beëindiging van de exploitatie wordt de draaibrug weggehaald. De beide landhoofden en de ondersteuningsconstructie van de brug blijven behouden. Een houten voetgangersbrug wordt op de landhoofden gemonteerd. In de jaren 10 van de 21e eeuw komt er aan de zijde Drouwen een klein herdenkingsbordje met een korte uitleg. |
![]() Brug over het kanaal Buinen - Schoonoord in geopende toestand na beëindiging van het spoorverkeer.
|
Functie: | Van: | Tot: | Naam: | Opmerking: |
Haltechef | 29-07-1907 | 31-10-1910 | J. Reniers (Johannes) | Afkomstig uit Lage Zwaluwe. Vertrekt naar Seppe. |
Haltechef | 12-02-1911 | 23-11-1912 | J.M. Guffens (Jan Mathijs) | Voorheen Arbeider - telegrafist in Sittard. Vertrekt naar Echt als telegrafist. |
Haltechef | 29-12-1912 | 01-01-1933 | A. Goudkuil (Albertus) | Afkomstig uit Delden. Eervol ontslagen met wachtgeld. |
Haltechef | ? | 1940 | Helmus | - |
Telegrafist | 01-08-1907 | 13-05-1916 | J. van den Berg (Jakobus) | Voorheen Arbeider te Gouda. Komt als Arbeider - telegrafist naar Drouwen. Op 14 februari 1915 promotie tot Telegrafist. Vertrekt naar Vries - Zuidlaren. |
Arbeider - telegrafist | 14-04-1916 | 24-11-1918 | H. Keizer (Herman) | Voorheen Arbeider te Heino. Komt als Arbeider - telegrafist naar Drouwen. Vertrekt naar Hellendoorn - Nijverdal. |
Arbeider - telegrafist | 25-10-1918 | 12-04-1921 | J. de Ruiter (Jacob) | Voorheen Waarnemend arbeider te Gramsbergen. Komt als Arbeider - telegrafist naar Drouwen. Vertrekt naar Dalen. |
Arbeider - telegrafist | 29-10-1921 | 28-02-1925 | J. Reinders (Johan) | Afkomstig uit Junne. Vertrekt naar Buinen. |
Spoorarbeider | ? | ? | G. Kolthof | - |
Spoorarbeider | ? | ? | H. Krol | - |
Brugwachter | Jan 1941 | 1964 | Mevr. G. Rossing | - |
Stationskoffiehuis "Dries"
In de buurt van de halte staat een stationskoffiehuis. Het stationskoffiehuis wordt geëxploiteerd door de heer J. Dries. Tot in de jaren 70 van de 20e eeuw heeft de familie Dries er gewoond. Het pand staat tegenwoordig bekend als Spoorstraat 3. |
Geen foto beschikbaar |
Stationskoffiehuis "Dilling"
Nabij de halte staat café Hillbrands. Dit café komt op 21 mei 1909 in handen van H.A. Dilling. Dilling is naast uitbater ook paardenfokker. Hij heeft als een van de eerste een aansluiting op het telefoonnetwerk. Onder nummer 8 is hij te bereiken vanuit de centrale in Buinen. In 1959 komt het café in handen van H. Hingstman. Anno 2021 is het gebouw in handen van de kleinzoon van Hingstman. Hendrikus Hingstman wil de oude tijden van NOLS laten herleven en heeft plannen voor een perron met diverse voorzieningen voor touristen. Het pand staat aan de Spoorstraat 2. |
Geen foto beschikbaar |