Inhoud: |
Links: |
Voormalige exploitanten: Voormalig aansluitend vervoer: Fabrieksaansluiting: |
Afkorting: | Elo |
Positie: | km 86,762, linkerzijde |
Adres: | Hoofdstraat 4 |
Geopend: | Gesloten: | |
Personenvervoer: | 1 november 1905
24 juni 1940 13 augustus 1945*) |
2 oktober 1938
24 november 1940 5 november 1945*) |
Goederenvervoer: | 1 november 1905
1940 29 oktober 1945 |
31 oktober 1938
24 september 1942 9 juli 1946 |
HaltegebouwHet haltegebouw is aanbesteed met bestek NOLS-25.Na de sluiting van de spoorlijn blijft het haltegebouw in gebruik als woning. In 1946 krijgt de gemeente het gebouw in haar bezit en verhuurt het pand als woning. In de jaren 70 is er aan de noordzijde van de perronzijde een stenen bouwsel neergezet. Dit schuurtje is bij de renovatie afgebroken. In de jaren 60 stond op dezelfde plaats naast het afdakje al een kleine schuurtje. In 1989 komen er plannen op tafel om de haltegebouwtjes van Valthe en Exloo op te knappen. Dit opknappen moet gebeuren in samenwerking met de stichting Opbouw Drenthe. Het hele project wordt dan uitgevoerd door werkloze vrouwen die op die manier een goede werkervaring kunnen krijgen. Aan het begin van de zomer van 1991 komt het gebouw leeg te staan. Het wordt al snel een object voor vandalen. De gemeente timmert de kapotte ramen dicht. De gemeente verkoopt het pand in 1993 aan de familie Davids. Inmiddels het gebouw volledig gerenoveerd en doet weer dienst als woning. Om de woning qua grootte aan te passen aan de hedendaagse eisen wordt de zuidelijke vleugel voorzien van een etage. |
![]() Het haltegebouw Exloo aan de straatzijde.
|
PrivaatgebouwHet privaatgebouw is aanbesteed met bestek NOLS-25. Het privaatgebouw is bij de sluiting van de spoorlijn nog steeds aanwezig. Door de bewoners van het haltegebouw wordt het gebruikt als schuur en de laatste jaren als stal. De openingen worden dicht getimmerd. In het gebouwtje zijn de muren verwijderd. Helaas heeft het gebouwtje de renovatie van begin jaren 90 niet overleefd. |
![]() Voormalig privaatgebouw van halte Exloo.
|
Goederenbergplaats IOp de foto uit het Huis Oud en Nieuw uit 1914 is op de voorgrond een goederenbergplaats te zien. Het gebouwtje heeft een schuin pannendak. Op nieuwere foto's is het gebouwtje weer verdwenen en staat op dezelfde plek een oude goederenwagen. |
![]() Haltegebouw Exloo aan de lijnzijde. Op de voorgrond links de goederenbergplaats.
|
Goederenbergplaats IINa de sluiting van de stopplaats De Haandrik verhuist de schuilplaats in 1932 naar Exloo. Naast het haltegebouw doet de schuilplaats dienst als extra goederenbergplaats. Wanneer de schuilplaats is afgebroken is niet bekend. |
Geen foto beschikbaar |
Exloo |
Al direct na de opening van de spoorlijn klaagt de gemeenteraad over de gevaarlijke situaties die zich voor doen bij twee onbewaakte overwegen in het dorp. In het voorjaar van 1906 wordt inderdaad door de overheid aangegeven, dat het wenselijk is om beide overwegen te voorzien van sluitbomen. Een half jaar later klaagt de gemeente dat de overheid zijn belofte nog steeds niet is nagekomen. Op de overweg worden spoorbomen geplaatst. Deze kunnen vanaf het perron worden bediend. De overwegen zijn echter nogal ver van het station verwijderd. De haltechef kan bij mistig weer niet zien of de overweg vrij van verkeer is. Het is dan ook een aantal malen gebeurd dat personen op de overweg worden ingesloten door de spoorbomen.
In het begin van 1909 wordt het tweede spoor van Exloo een volwaardig kruisspoor door het plaatsen van een tweede wissel en het bouwen van een 2e perron. In 1910 wordt de aansluiting naar de zanderij gerealiseerd. De zanderij ligt een eind in de richting Gasselternijveen. Parallel aan het hoofdspoor wordt een tweede spoor aangelegd. Vlak voor de zanderij is er een omloopspoor. Er is echter geen koppeling met het hoofdspoor ter plaatse. Om op het hoofdspoor te komen moet altijd terug gereden worden naar het emplacement van het station. De los- en laadplaats wordt eveneens uitgebreid. Er komt een overloopwissel aan de kant van het haltegebouw. Vlak naast de goederenloods is een klein kopspoortje. Na de sluiting van de spoorlijn Weerdinge - Buinen is alles opgebroken. |
![]() Haltegebouw van Exloo met een blik op het emplacement. Duidelijk zichtbaar is het 2e perron.
|
Functie: | Van: | Tot: | Naam: | Opmerking: |
Haltechef | 01-11-1905 | 30-09-1906 | G. ten Brummelhuis (Gerardus) | Afkomstig uit Delden. Vertrekt naar Princenhage. |
Haltechef | 01-10-1906 | 29-12-1909 | P. van der Meche (Paulus) | Afkomstig uit Lieshout. Vertrekt naar Nieuwolda. |
Eerste haltechef | 30-12-1909 | 15-06-1920 | J. Gielen (Johannes) | Voorheen Telegrafist te Culemborg Op 5 januari promotie tot Haltechef. Op 14 november 1915 promotie tot Eerste haltechef. Vertrekt naar Riel. |
Eerste haltechef | 01-07-1920 | 31-05-1921 | C. van den Hengel (Cornelis) | Afkomstig uit Nijeveen. Vertrekt naar Wolfheze. |
Haltechef | 01-06-1921(?) | 01-01-1927 | J. Springer | Vertrekt naar Peperga. |
Haltechef | 17-02-1927 | 14-10-1930 | R.J. Oosteweeghel | Voorheen Assistent van de stationsdienst te Kampen Noord. Vertrekt naar Apeldoorn / Loenen |
Eerste haltechef | 16-10-1930 | 01-01-1939 | J. Smit (Johannes) | Afkomstig uit Oosthuizen. In 1937 tevens haltechef van Valthe en stationschef van Buinen. Krijgt vanaf 1 januari 1939 wachtgeld in afwachting van zijn pensioen, omdat de halte is opgeheven. |
Arbeider - telegrafist | 01-11-1905 | 02-09-1911 | P. Vos (Paulus) | Voorheen Hulparbeider te De Punt. Komt als Arbeider - telegrafist naar Exloo. Vertrekt naar Meeden - Muntendam. |
Arbeider - telegrafist | 01-02-1914 | 13-02-1926 | J. Stevens (Johannes) | Voorheen Arbeider - rangeerder te Emmen. Vertrekt als Assistent van de stationsdienst naar Vriezenveen. |
Arbeider - telegrafist | 14-02-1926 | 19-05-1928 | A. Wouters (Aalt) | Voorheen Arbeider - rangeerder te Nijkerk. Vertrekt naar Ermelo. |
Arbeider - telegrafist | ? | 01-01-1939 | H. van Dijk | - |
Arbeider - rangeerder | 06-01-1919 | 29-12-1920 | H. Hageman (Hendrik) | Eerste betrekking bij de spoorwegen als Hulparbeider. Op 13 juli 1919 promotie tot Arbeider. Op 13 januari 1920 promotie tot Arbeider - rangeerder. Vertrekt naar Emmen. |
Naam: | Van: | Tot: | Opmerking: |
Jacobus Goedhardus (J.G.) Borgesius | 1874 | 1915 | - |
Albert (A.) Vriend | 1915 | 1938 | - |
Johan (J.) van Roijen | 1938 | 1943 | Voorheen burgemeester van Gasselte |
Hendrik Roelof (H.R.) Bruininga | 1943 | 1945 | - |
Johan (J.) van Roijen | 1945 | 1964 | - |
Mr. Egmond Willem (E.W.) de Fielliettaz Goethart | 1964 | 1974 | - |
Henderikus (H.) Kreijkes | 1974 | 1984 | - |
Drs. Jacob Jan (J.J.) van Zorge | 1984 | 1985 | - |
Cees (C.G.A.A.) Brekelmans | 1995 | 1997 | waarnemend |
Tryntsje (T.) Slagman-Bootsma | 1998 | 2007 | - |
Marco (M.J.J.) Out | 2008 | 2014 | - |
Piet (P.) Adema | 2014 | 2015 | Waarnemend |
Jan (J.) Seton | 2015 | heden | - |
Stationskoffiehuis "Warringa"
In de buurt van de halte is een Stationskoffiehuis. De exploitant is de heer Jacob Warringa. In februari 1931 biedt de heer Warringa het gebouw inclusief de inventaris te koop. De hoge leeftijd en het gebrek aan een geschikte opvolger noodzaakt hem dit besluit te nemen. Op de plek van het voormalige stationskoffiehuis staat nu hotel-café "Het wapen van Exloo". |
Geen foto beschikbaar |