Gegevens

Algemeen

Oorspronkelijke opgericht met als doel om in Twente een uitgebreid netwerk van tramlijnen aan te leggen. Uiteindelijk zal het bij de op 4 juli 1908 geopende tramlijn Enschede - Glanerbrug blijven. Om de concurrenten van haar tramlijn de baas te kunnen, begint de TET vanaf 1923 zelf met de exploitatie van een autobuslijn. Op 28 februari 1933 rijdt de laatste tram. Vanaf dat moment richt de TET zich uitsluitend op haar autobuslijnen.

TET bus 74 staat voor het stationsgebouw van Almelo. Onbekende fotograaf, Almelo 20 augustus 1968.

TET bus 87 staat voor het stationsgebouw van Almelo gereed als lijn 21 van Almelo via Vriezenveen naar Ommen. Foto P. van Onzen, Almelo 28 augustus 1978.

Voor de Tweede Wereldoorlog bereikt het netwerk van de TET de stad Almelo. Op 8 september 1947 begint de TET een stadsdienst in Almelo. Bij de feestelijke opening zijn vele hoogwaardigheidsbekleders aanwezig. Een jaar later op 13 juli 1948 wordt een autobuslijn naar Hardenberg geopend. In april 1956 krijgt de TET toestemming om ook tussen Almelo en Vriezenveen reizigers op te nemen. Iets waarvoor de firma Winkel tot die tijd het alleenrecht had. De TET moet de firma Winkel wel een schadeloosstelling betalen. Op 2 april 1965 wordt de firma Winkel overgenomen door de TET en is het concurrentie probleem definitief opgelost. In de jaren 1966 - 1973 volgt de integratie van de autobuslijnen van de NOT.

Samen met de DVM wordt vanaf 1981 een autobuslijn Almelo - Hardenberg - Hoogeveen geëxploiteerd. Tijdens de jaarwisseling van 1996 naar 1997 gaat de TET samen met de Gelderse Vervoer Maatschappij (GVM) op in het bedrijf Oostnet. Oostnet is echter geen lang beschoren en de buslijnen zullen enkele jaren later door Syntus worden geëxploiteerd.