Gegevens

Algemeen

Hoewel de Tramweg-maatschappij Veendam - Pekela (VP) pas op 3 juni 1921 officieel wordt opgericht, start de exploitatie al op 15 februari 1921 van het op 1 oktober 1920 gesloten OG-traject Veendam - Nieuwe Pekela. De tramlijn wordt geëxploiteerd met paardentrams. Voor die tijd al een achterhaalde en trage manier van reizen. Het aantal reizigers is dan ook niet voldoende om winstgevend te zijn. Op 15 maart 1923 valt definitief het doek voor de tramlijn Veendam - Nieuwe Pekela, die achtereenvolgens door de EGTM, SREGT, OG en VP is geëxploiteerd. Op 21 maart 1923 worden restanten van de paardentramlijn in 't café K. te Bos te Nieuwe Pekela verkocht. De restanten bestaan uit 5 paarden en 3 rijtuigen met bijbehorende attributen. Twee rijtuigen staan in de remise in Veendam en het derde rijtuig in Nieuwe Pekela. Het spoor tussen Veendam en Nieuwe Pekela wordt na de sluiting verwijderd.

Na het stoppen van het trambedrijf gaat de VP verder als autobusbedrijf. In 1923 worden 3 autobussen aangeschaft. De bussen zijn geschikt voor 17 passagiers en een chauffeur. In eerste instantie rijdt de autobus hetzelfde traject als de paardentram. Reizigers kunnen op verzoek langs het hele traject in- en uitstappen. Later wordt de buslijn verlengd en komen er andere trajecten bij. De naam wordt daartoe gewijzigd in "Autobus Maatschappij Veendam - Pekela". Op 13 januari 1937 gaat de VP op in het grotere GADO-bedrijf. Het lijnennet van VP is inmiddels wel gegroeid en omvat o.a. Veendam - Meeden - Winschoten en Winschoten - Oude Pekela - Veendam en enkele niet dagelijkse verbindingen.

Advertentie met de mededeling dat de paardentramdienst van de VP tussen Veendam en Nieuwe Pekela wordt vervangen door een autobusdienst. Advertentie is gepubliceerd in de "De Noord-Ooster" van 15 maart 1923.

-