Gegevens industrieterrein

Exploitatie

Geopend langs de spoorlijn Coevorden - Laarwald (D).

Gebouwen

Ten zuiden van de stad Coevorden bouwt de Bentheimer Eisenbahn samen met de gemeente Coevorden en diverse transporteurs een gezamenlijk industrieterrein. Dit industrieterrein ligt gedeeltelijk op Nederlandse en Duitse bodem. Op het terrein vestigen zich diverse firma's zoals transporteurs Van der Graaf (later Penske) en Henk Hentzen. In de loop der tijd vestigen zich ook nog andere bedrijven op het terrein, zoals veevoederfabriek IAMS. Aan de Duitse zijde wil men een afvalverbrander van de firma Westo/BBE bouwen. Dit stuit op hevig verzet van de inwoners van Coevorden, die vrezen voor hun gezondheid.

Aan het begin van de 21e eeuw zijn er plannen om de terminal flink uit te breiden. Daartoe is 12,5 miljoen Euro nodig. Met dit geld moet onder andere de al in 2002 gegraven haven worden ontsloten. Overslag van trein op binnenvaartschepen moet de aantrekkelijkheid van de terminal verder versterken. Daarnaast zijn er extra overslagsporen en verbeteringen van de bestaande infrastructuur gepland. Van Nederlandse zijde wordt 3,7 miljoen Euro in de uitbreiding gestoken. De BE zelf steekt 2,3 miljoen in het project. Van de Duitse overheid wordt 6,5 miljoen Euro verwacht. De Duitse minister van economische zaken heeft de beslissing lang uitgesteld. Op een persconferentie op 28 februari 2006 wordt bekend gemaakt dat ook de Duitse gelden toegezegd zijn en dat met de ontwikkeling van de terminal gestart kan worden. Na enkele maanden voorbereidingstijd wordt op 27 september 2006 het startschot gegeven voor de aanleg van Euroterminal II. De verwachting is dat de 550.000 ton goederenoverslag in 2010 opgelopen is naar een miljoen ton.

Vanaf de containerterminal wordt sinds 2015 een treinverbinding onderhouden met de bestemming Scandinavië. Deze treinverbinding rijdt onder de naam 'Skanerail'. De trein rijdt via Malmö in Zweden naar de eindbestemming Nässjö in midden Zweden. Vanuit Scandinavië komen met name onderdelen voor de Scania fabriek in Zwolle. Het traject tussen Coevorden en Zwolle wordt met vrachtauto's afgelegd. Een van de drijvende krachten achter 'Skanerail' is de firma Leemans uit Vriezenveen. Regelmatig zijn de rode trailers van Leemans te zien in de trein. Door een ongeluk met een goederentrein op de brug over de grote Belt in Denemarken mogen de treinen in 2021 een tijd niet rijden. Van enkele keren per week rijdt de trein algauw een regelmatige dienst van 3 per week. Vlak voor het verbod om door Denemarken te rijden met pocketwagens met daarop een vrachtwagen trailer in 2021 is het de bedoeling om op te schalen naar 4 per week. In 2023 wordt dit verhoogd naar 5 treinen per week.

Sinds 2023 rijdt de Mindener Kreisbahn (MKB) een goederentrein tussen Europark en de MegaHub in Lehrte. De locomotieven daartoe over het spoor van de Bentheimer Eisenbahn. Het is de bedoeling dat de trein in Duitsland wordt doorgetrokken naar Magdeburg.

Aanleg van de Euroterminal II op het industrieterrein De Heege in Coevorden. Foto R. van Wissen, 30 juni 2007.

-

Emplacement

Op het terrein zijn meerdere sporen aanwezig en zijn er diverse aansluitingen naar de verschillende bedrijven. De Bentheimer Eisenbahn verzorgt de tractie op het terrein met diesellocomotieven. Voor de uitwisseling van treinen naar het Nederlandse spoorwegnet blijft het oude tracé gehandhaafd. Op het emplacement van Coevorden moeten de treinen kopmaken om richting Gramsbergen te kunnen vertrekken. In 2012 wordt erop het emplacement van Coevorden nog een goederenspoor van bovenleiding voorzien om met elektrische locomotieven in Coevorden te kunnen aankomen en vertrekken.

In 2017 komt de spoorboog naar het opstelspoor langs het kanaal Coevorden - Gramsbergen in dienst en hoeft er niet meer via het emplacement van Coevorden gereden te worden. Treinen kunnen direct vanuit de richting Gramsbergen het terrein op rijden. De brug en het aansluitende spoor zijn niet van bovenleiding voorzien. Een diesellocomotief moet de aangekomen goederentrein op het wachtspoor gaan halen of terugduwen bij vertrek. Helaas is het aantal goederentreinen dat van de draaibrug gebruik maakt zeer beperkt. Als de rechtstreekse verbinding naar Bad Bentheim gestremd is rijdt de BE de goederentreinen via Mariënberg, Almelo en Hengelo en wordt de draaibrug gebruikt. Het traject tussen het emplacement van Coevorden en Europark wordt niet meer gebruikt. Met de terugkeer van het reizigersvervoer vanuit Bad Bentheim naar Coevorden zal dit weer gereactiveerd worden.

Gegevens plaats

Algemeen

Het industrieterrein is een samenwerkingen tussen de Nederlandse en Duitse overheden. Het gedeelte dat het dichtste bij het kanaal ligt, hoort bij de gemeente Coevorden. Het achtergedeelte ligt in Duitsland.

Voorzieningen

Op het industrieterrein zijn geen voorzieningen voor de reizigers aanwezig.